La ministra Nilda Garré, junto al secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi ratificó hoy que hubo "sabotaje" en el incendio del ferrocarril Sarmiento, el 2 de mayo último. Dijeron que el juez que lleva la causa describió una "asociación ilícita" y le pidieron que descubra al autor intelectual. (foto Télam/Archivo)
Nacionales, Seguridad, Sucesos, 7 Jul (SP, Télam).- La justicia federal de San Martín, que investiga el incendio de trenes de la línea Sarmiento ocurrida el 2 de mayo último, estimó que el hecho fue obra de una asociación ilícita que seguirá investigando para llegar a determinar a los responsables.
Así lo informaron este mediodía en conferencia de prensa, la ministra de Seguridad, Nilda Garré y el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, quienes pidieron a la Justicia que avance en determinar quiénes fueron los autores ideológicos de los desmanes, que culminó con serios daños a la infraestructura ferroviaria.
“Esperamos que este fallo del juez termine acusando y poniendo presos a quienes pensaron este tipo de hechos”, dijo la titular de Seguridad.
El dictamen judicial fue emitido hace 48 horas y procesa a los hasta ahora dos únicos detenidos en la causa, Víctor Damián Martínez y Allan Darío Skrobacki, por estrago doloso en concurso real con interrupción de medios de transporte terrestre.
Además, el juez consideró “configurada la asociación ilícita” para producir estos desmanes, cuestión que los tribunales siguen investigando dadas las abundantes pruebas que tienen.
Durante el encuentro con la prensa, los funcionarios comenzaron con un video de los dramáticos hechos que culminaron con 22 vagones destruidos, total o parcialmente, las demoras en el servicio y 45 millones de pesos en pérdidas materiales para el Estado nacional.
Luego hicieron un minucioso relato de los hechos, de las pruebas que hay en el expediente y finalmente leyeron parte del fallo del juez federal de San Martín, Juan Manuel Yalj.
Garré y Schiavi puntualizaron que la resolución desmiente opiniones y notas periodísticas de esos días que atribuían los graves hechos al descontento espontáneo de los pasajeros.
“Los fundamentos del juez desmienten lo que los medios dijeron con mucha superficialidad”, precisaron. Informaron que la justicia “sigue haciendo su tarea, hay una cantidad de pruebas pendientes y suponemos nos van a llevar a los autores ideológicos de estos hechos”, agregó la ministra.
Consultados sobre si saben qué sector pudo haberlos provocado, replicaron ambos funcionarios que esa es tarea de la justicia.
Pero Schiavi recordó que el origen de los mismos estuvo en la sustracción de elementos de fijación de las vías “para provocar los descarrilamientos» del tren. Argumentó que no los puede aflojar cualquiera y que se trató claramente de un sabotaje.
Para explicar su afirmación, Garré y Schiavi citaron algunas de las pruebas encontradas por la justicia como que los que participaron en los incidentes tenían las caras cubiertas, portaban mochilas grandes cargadas con elementos desconocidos y que las pericias de Bomberos de la Policía Federal, descubrieron restos de combustibles livianos en el incendio de los trenes que “guardan relación con nafta y kerosene”, dijo Garré.
La ministra afirmó que esto demuestra que estos “incendios fueron intencionales y que además fue llevado combustible a esa zona”.
Asimismo, ambos funcionarios destacaron que el descarrilamiento ocurrió en un lugar muy preciso, en Flores, donde no resulta posible que otra formación remplace a la que está varada porque hay una sola trocha de ida y otra de vuelta.
“El lugar fue elegido para causar el máximo daño y las mayores complicaciones a los usuarios del servicio”, afirmó Schiavi y precisó que esto lo destacó el juez en su fallo.
Otro elemento que valoraron Garré y Schiavi, del resultado de la investigación judicial, es que tanto los domicilios aportados por ambos detenidos, así como su lugar de trabajo “no permiten justificar su presencia en las inmediaciones de las vías, en Liniers y en Ciudadela”, a esas horas de la mañana.
También recordaron que los desmanes ocurrieron en simultáneo en esos 40 minutos en diversos puntos del Sarmiento.
Testigo reservado
Sin embargo, uno de los puntos concluyentes en la investigación fue la declaración de un testigo cuya identidad permanece bajo reserva quien relata haber sufrido de insomnio esa madrugada y haber salido de su casa, en la zona donde luego fue el descarrilamiento. Sostuvo que en la calle, a las 3 am, vio a extraños dentro de un micro escolar. “Eran 20 a 30 personas que le preguntaron a esa hora, dónde podían comprar cervezas”, sostuvo.
Garré informó que el testigo ya declaró en tres ocasiones y relató que a las 06:30 volvió a salir de su domicilio y vio el mismo micro “y a la gente que estaba antes en él, participando en los hechos que estamos comentando”.
Afirmó que por ello, el fallo judicial habla de “inteligencia previa” a los incidentes y que estamos “ante una banda que actuaba concertadamente”, con “una organización previa y una coordinación especifica”.
Puntualizaron que existen identikits que ayudarán a la individualización de los involucrados.
Los funcionarios nacionales aseveraron que ni ellos ni el juez niegan que haya existido frustración de los pasajeros ante la demora en el servicio, pero ésta difícilmente “podría traducirse en actos de este tipo como incendios intencionales”.
Al respecto enfatizaron en que los hechos de marras “han sido cuidadosamente planeados”.
Schiavi lamentó la “vocación de destrucción del patrimonio público pocas veces vista”.
Finalmente, ambos pidieron al juez que descubra quiénes son los autores ideológicos de esto, que no son cosas “espontáneas y el servicio de transporte argentino le cuesta mucho al Estado”, lamentó el secretario de Transporte.
También expresó que de casualidad estos incidentes no causaron víctimas entre los vendedores del tren.
En suma, dijo fue “un atentado contra los usuarios y el Estado nacional porque son bienes que hay que reponer con los recursos de todos”.
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